Doprava

Veřejná doprava je nejvyužívanějším druhem dopravy ve městě a kapacitně nedostačuje rostoucím přepravním nárokům i požadavkům na kvalitu.

• Dokončíme ražbu tunelů metra D z Písnice k Nádraží Krč a budeme hlídat harmonogram pro zprovoznění prvního provozního úseku metra D v roce 2032
• Dokončíme tramvajové tratě do Malešic, na Jarov, na Nové Dvory a na Strahov, připravíme k realizaci odbočku do Komořan
• Zprovozníme trať na Václavském náměstí včetně úprav veřejného prostranství a připravíme k realizaci trať kolem Hlavního nádraží přes Vrchlického sady

Absence komfortních pěších a cyklistických vazeb nebo odpovídajících povrchů ve značné části Prahy, nedokončená základní síť tzv. páteřních cyklotras.

• Vybudujeme další kvalitní, oddělené a bezpečné cyklostezky – U Kunratického lesa, spojení ze Zlíchova k terminálu Nádraží Smíchov, v Olšanské, na Libeňském a Hlávkově mostě a další
• Připravíme k realizaci nové lávky přes Vltavu pro pěší a cyklisty u železničního mostu v Braníku (mostu Inteligence) a u Nádraží Modřany
• Budeme stavět nová pěší a cyklopropojení: například Vršovickou drážní promenádu, Kladenskou drážní cestu či průchody přes železniční trať v nuselském údolí

Vnitřní dluh na infrastruktuře přes 30 miliard korun snižuje bezpečnost a současně navyšuje náklady na opravy, pokud se dělají až v havarijním stavu.

• Zajistíme návrat tramvají na Libeňský most do 2 let, aby byly minimalizovány provozní dopady na MHD, připravíme k realizaci výstavbu nového mostu přes Vltavu v západní části soumostí
• Připravíme nové silniční stavby v zájmu zklidnění tranzitní dopravy v rezidenčních lokalitách (dokončení Městského okruhu, Průmyslový polookruh a Hloubětínský tunel, Radlická radiála, obchvat Vítězného náměstí (KES), místní obchvaty a propojky)
• Humanizace severojižní magistrály – z jizvy na tváři města vytvoříme bezpečné městské ulice se zelení při zachování kvalitní dopravní obslužnosti území

Nevyužíváme plně potenciál moderních/digitálních technologií k optimalizaci a řízení dopravy, odbavování cestujících i službách pro ně.

• Zvýšíme propustnost světelných křižovatek – zavedeme inteligentní řízení dopravy s využitím nástrojů umělé inteligence, které budou pracovat i s mimořádnými událostmi, díky technologii C-ITS zajistíme i preferenci vozidel IZS
• Prověříme možnosti doplnění nových propojení lokalit s velkým převýšením (Dvorce – Kavčí Hory, Nusle – Vyšehrad)
• Podpoříme testování autonomní mobility: autobusy, robotaxi či doručovací služby

Vysoká emisní zátěž IAD a autobusů s negativním vlivem na kvalitu života i zdraví obyvatelstva, současně doprava významně přispívá ke globálnímu oteplování.

• Nakoupíme další elektrobusy a trolejbusy pro snížení uhlíkové stopy MHD
• Zavedeme nízkoemisní zónu uvnitř hranic městského okruhu pro splnění cílů směrnice o kvalitě ovzduší, povedeme diskusi o zpoplatnění vjezdu do centra města
• Nastavíme předvídatelná pravidla pro snižování emisí u vozů zajišťujících komerční služby: například povinnost elektrotaxi od roku 2030, pravidla pro vjezd zásobovacích dodávek či nákladních vozidel

Doprava některé skupiny cestujících vylučuje z možnosti se bezpečně, snadno a rychle dostat, kam potřebují.

• Budeme pokračovat v budování bezbariérových přístupů do stávajících stanic metra (Českomoravská, Flora, Želivského, Strašnická, Kačerov…) a k dalším dopravním terminálům a vlakovým nádražím
• Rozšíříme dostupnost služby BEZBA zajišťující dopravu osob se zdravotním znevýhodněním
• Zvýšíme počet bezbariérových zastávek tramvají a autobusů včetně zlepšení informací o přístupu k nim

Neřešené parkování způsobuje velký tlak na parkovací kapacity v exponovaných lokalitách, často zcela chybí regulační efekt.

• Doplníme chybějící parkovací kapacity pro rezidenty a rozšíříme modré zóny do přetížených sídlištních lokalit bez omezování zeleně
• Opilotujeme výstavbu dostupných etážových parkovacích domů na sídlištích
• Ve spolupráci se Středočeským krajem naplánujeme a postavíme nová P+R parkoviště v docházkové vzdálenosti od železnice

Dlouhodobě zaznamenáváme vysoký počet úrazů i smrtelných zranění v dopravě.

• Zklidníme dopravu v okolí škol (školní ulice), zdravotnických a sociálních zařízení
• Dokončíme zavádění zón 30 v rezidenčních lokalitách
• Navýšíme rozpočet a urychlíme přípravu opatření BESIP – vyvýšené přechody, zúžená nároží či komfortnější zastávky