Piráti Praha Životní situace
Jezdím autem
Míň uzavírek, opravené silnice a parkování, které funguje. 10 závazků z 2 oblastí.
Doprava · Bezpečná silniční doprava a efektivní koordinace stavebZajistíme včasnou a efektivní koordinaci uzavírek a budeme soutěžit zhotovitele s důrazem na minimalizaci času dopravních omezeníDoprava · Bezpečná silniční doprava a efektivní koordinace stavebZajistíme pravidelnou údržbu a opravy komunikací, aby nedocházelo ke zbytečným a nekoordinovaným havarijním opravámDoprava · Bezpečná silniční doprava a efektivní koordinace stavebPři opravách komunikací využijeme moderní technologie – mikrovlnné opravy výtluků, vylepšené asfaltové směsi, tichý asfalt či UHPC betony pro delší životnostDoprava · Bezpečná silniční doprava a efektivní koordinace stavebZajistíme návrat tramvají na Libeňský most do 2 let, aby byly minimalizovány provozní dopady na MHD, připravíme k realizaci výstavbu nového mostu přes Vltavu v západní části soumostíDoprava · Chytrá dopravní řešeníZvýšíme propustnost světelných křižovatek – zavedeme inteligentní řízení dopravy s využitím nástrojů umělé inteligence, které budou pracovat i s mimořádnými událostmi, díky technologii C-ITS zajistíme i preferenci vozidel IZSDoprava · Promyšlené parkováníV rámci komplexní reformy parkování nastavíme parkovací poplatky dle poptávky a nabídky v jednotlivých lokalitáchDoprava · Promyšlené parkováníVe spolupráci se Středočeským krajem naplánujeme a postavíme nová P+R parkoviště v docházkové vzdálenosti od železniceDoprava · Bezpečné ulice a veřejný prostorZajistíme spolehlivou a předvídatelnou zimní i letní údržbu komunikacíEnergetika · Dobíjení (nejen) na sídlištíchPostavíme až 1 500 nabíječek do roku 2028 za peníze z evropské dotace
Týká se vás také
Všech 39 závazků ↓
Dostupné bydlení
- Výrazně snížíme minimální počet parkovacích míst, které stavitelé musejí při nové bytové výstavbě zajistit, a to hlavně v lokalitách dobře obsloužených hromadnou dopravou, při dostavbách proluk či několika pater na stávající bytové domy, u dostupného bydlení nebo při rekolaudaci nebytových prostor na byty. …
- Nové čtvrti v režimu pěších zón: Urbanismus 21. století staví na lidech, ne na autech. …
Doprava
- Zavedeme nízkoemisní zónu uvnitř hranic městského okruhu pro splnění cílů směrnice o kvalitě ovzduší, povedeme diskusi o zpoplatnění vjezdu do centra města
- Omezíme tranzitní automobilovou dopravu v centru města v zájmu zvýšení pravidelnosti tramvají a průchodnosti pro pěší a cyklisty
- Dokončíme zavádění zón 30 v rezidenčních lokalitách
- Zklidníme dopravu v okolí škol (školní ulice), zdravotnických a sociálních zařízení
- Zavedeme sdílené zóny pro bezpečnější dopravu v klidných lokalitách
- Doplníme chybějící parkovací kapacity pro rezidenty a rozšíříme modré zóny do přetížených sídlištních lokalit bez omezování zeleně
- Budeme motivovat dojíždějící k využití parkovacích kapacit mimo uliční prostor, k využití parkovišť P+R, prostorově nenáročných druhů dopravy a carsharingu
- Rozšíříme preferenci MHD na semaforech a vyhradíme další jízdní pruhy pro veřejnou dopravu, v kolizních místech upřednostníme MHD
- Humanizace severojižní magistrály – z jizvy na tváři města vytvoříme bezpečné městské ulice se zelení při zachování kvalitní dopravní obslužnosti území
- Vytvoříme nové pěší zóny a zpřehledníme podmínky pro zásobování v historickém jádru města
- Nastavíme předvídatelná pravidla pro snižování emisí u vozů zajišťujících komerční služby: například povinnost elektrotaxi od roku 2030, pravidla pro vjezd zásobovacích dodávek či nákladních vozidel
- Využijeme dostupná data z monitorovacích aut pro zlepšení údržby komunikací, optimalizaci parkování, sledování stavu dopravního značení i efektivnější vymáhání přestupků při stání na přechodech či chodnících
- Výnosy z parkování budeme reinvestovat do rekonstrukcí komunikací a parkování, rozvoje MHD či revitalizací veřejných prostranství
- Zajistíme dostatečné kapacity parkovacích stání pro zásobování
- Budeme spolupracovat se soukromým sektorem na budování parkovacích kapacit, zejména na sídlištích
- Opilotujeme výstavbu dostupných etážových parkovacích domů na sídlištích
- Budeme průběžně monitorovat stav mostů a díky prediktivní údržbě zajistíme včasné a efektivní opravy bez nehod a mimořádností
- Díky investici ŘSD do mostu přes Vltavu a Drahaňské údolí na dálničním okruhu D0 nabídneme nová spojení nejen pro řidiče, ale i pro pěší a cyklisty
- Rozšíříme proměnné dopravní značení pro zlepšení plynulosti dopravy a snížení emisí
- Rozšíříme počet dobíjecích stanic pro elektroauta a také elektrokola
- Zajistíme oddělení cyklodopravy od automobilového provozu na frekventovaných komunikacích
- Vybudujeme další kvalitní, oddělené a bezpečné cyklostezky – U Kunratického lesa, spojení ze Zlíchova k terminálu Nádraží Smíchov, v Olšanské, na Libeňském a Hlávkově mostě a další
- V rámci humanizace Severojižní magistrály zavedeme bezpečný průjezd pro cyklisty mimo hlavní proud aut
- Prosadíme principy Vize nula: snaha o naplnění cíle 0 mrtvých a těžce zraněných
- Navýšíme rozpočet a urychlíme přípravu opatření BESIP – vyvýšené přechody, zúžená nároží či komfortnější zastávky
- Zvýšíme bezpečnost a zajistíme dobré osvětlení přechodů
- Rozšíříme nasazení pokročilých senzorických technologií pro anonymní sběr dat o dopravním proudu, která budeme využívat pro lepší plánování kapacit silniční sítě
Program pro sídliště
- Pěší zóny mezi domy: Ulice v bezprostřední blízkosti vchodů proměníme v obytné a pěší zóny. Vjezd bude povolen pouze pro IZS, zásobování, stěhování a lidi s handicapem. Chodníky vrátíme lidem, kočárkům a dětem na odrážedlech, komunikace cyklistům.
- Zelené parkovací domy na okrajích: Parkovací kapacity přesuneme z ulic do nově vybudovaných parkovacích domů na okrajích sídlištních celků (např. nad stávajícími povrchovými parkovišti). …
- Podpora sdílené mobility: Přímo u stanic metra a tramvajových uzlů a na dalších vhodných místech na sídlištích vybudujeme dedikované „mobility huby“ – místa, kde bude snadné přesednout z MHD na sdílené elektrokoloběžky, kola nebo využít městský carsharing pro nákupy, aby rodiny na sídlišti nemusely vlastnit druhé (či vůbec první) auto. …
Energetika
- Preferujeme výstavbu dobíjecích hubů (min. 8+ přípojných bodů na jednom místě), aby elektromobilista vždy našel volnou nabíječku a nemusel objíždět roztříštěná izolovaná místa.
- Tyto huby vybudujeme přednostně v koordinaci s výstavbou nových parkovacích míst např. formou tzv. druhého patra – prefabrikovaných nadstaveb, anebo na odlehlejších místech, která se večer zaplňují jako poslední.
- Zároveň zrušíme poplatek za blokování dobíjecí stanice v noci, aby nebylo nutné jít přemisťovat auto uprostřed noci.
- Upřednostníme dobíjení v hubech (min. 8+ přípojných bodů) místo izolovaných nabíječek
- Zkoordinujeme výstavbu dobíjecích hubů s projektem druhého patra / nadstaveb na sídlištních parkovištích pro navýšení kapacity.
- Dokud se vozový park na sídlištích výrazně nepromění, umožníme u nabíječek v noci (např. 20–8 h nebo 19–7 h dle lokality) parkovat všem autům bez rozdílu, aby prázdné nabíječky nebraly místa právě v době největšího zájmu o parkování.
- Využití lamp jako nosičů chytré senzoriky a dobíjecích bodů.